國際快遞知識

  快遞，取于快速遞送，一般是派送到門的服務(wù)。因其派送的范圍以及海關(guān)口岸等因素的差別而顯得復(fù)雜很多。   

國際快遞包裝 

  因國際快遞要運(yùn)送的時間和空間長，加之，一份快遞自出貨至妥投，要經(jīng)多次搬運(yùn)。所以貨物的內(nèi)外包裝一定要牢固，要能經(jīng)受長時間的長途跋涉和多人次的搬運(yùn)，特別是一些易碎的物品更應(yīng)該加強(qiáng)包裝，必要的話可以用木箱（三合板）包裝，很多客戶對這點(diǎn)是沒什么意識的，這也無謂的增加了客戶與貨代之間的爭議，如貨物破損賠償爭議。  

國際貨物資料 

   對于貨物本身，符合航空規(guī)定，正常情況都是可以出口的。除此之外，客戶在交貨前應(yīng)該備好貨物商業(yè)發(fā)票（Commercial invoice）和裝箱清單（PACKING LIST）。再者就是申報價值一定要準(zhǔn)確，因為申報價值填高了就會產(chǎn)生關(guān)稅，填低了可能會被扣貨，所以盡可能接近貨物的實際價值（也有的客人會按收件人的意思填寫,為了避稅）。很多時候客戶會問貨運(yùn)公司國外的關(guān)稅是多少，其實這問題是不能定性的，貨運(yùn)公司根本就不知道。因為每個國家的關(guān)稅政策不盡相同，同樣的產(chǎn)品和數(shù)量到不同的國家會產(chǎn)生不一樣的關(guān)稅。對于關(guān)稅的有無或多少更不是貨運(yùn)公司所能控制的。所以一般稅收的多少都是以賬單為準(zhǔn)的。有的國家清關(guān)時還需要收件人協(xié)助。 

國際貨物派送 

  貨物派送常受貨量的大小以及派送地區(qū)所影響。比如貨量大的話，有時候也會分幾次派送，DHL、UPS常這樣操作。又或者貨物派送地區(qū)是屬于偏遠(yuǎn)的，時間上也可能會稍微延長1-2個工作日不等，另外還需要加收偏遠(yuǎn)附加費(fèi)，最低RMB200/票或RMB4/KG，此費(fèi)用一般由發(fā)件人支付。值得一提的是，TNT和EMS這兩個渠道是沒有偏遠(yuǎn)附加費(fèi)的。  

國際貨物重量 

  國際快遞以“KG”為計量單位，一般以0.5KG為計費(fèi)單位（不足0.5KG需按0.5KG計，如1.3KG計1.5KG），且有首重和續(xù)重之分。21KG是區(qū)分大小貨的零界限。   國際快遞實行重量計泡，即計費(fèi)重量取貨物實際重量和材積重量兩者較大的一方。材積重量=（長*寬*高）cm/5000，值得注意的是在量尺寸時是以每個邊的最長的地方為準(zhǔn)，且是進(jìn)位計算。比如箱子的標(biāo)準(zhǔn)尺寸是32.5*40.7*53.1此件貨應(yīng)該按33*41*54計算。

國際快遞運(yùn)費(fèi)

 國際快遞費(fèi)用分為含燃油與不含燃油之分。比如DHL100KG以上到德國的公布價是28/KG燃油附加費(fèi)是12.5%(2017年1月),這個價格加上燃油后就是28*1.125=31.5/KG，燃油附加費(fèi)所占比額是比較大的，所以客戶在詢價時要問清是不是含燃油附加費(fèi)。